一、 2月上海汽车行业总体运行情况分析
在经济危机影响下，今年前两个月，上海工业生产继续下滑，汽车制造业也没有突破困境，1-2月份上海汽车产业完成工业总产值262.46亿元，比去年同期下降9.8%；共生产汽车14.2万辆，下降2.1%，其中轿车得益于1、2月份全国市场销售增加影响，生产情况相对稍好，共生产14万辆，下降0.9%。
1-2月份上海汽车产量降幅要远小于产值下降的幅度，主要原因有两方面：一是随着钢铁等原材料及能源价格下滑放大了产值相对于产量下降的幅度，另一方面则是，国家一些主要产业政策调整开始发挥作用，汽车消费结构发生一定改变，中小排量汽车得到较大增长同时，也带低了单位汽车生产产值。
二、 2月上海汽车产业损害预警指数分析
今年2月，三类轿车预警指数变动不一，其中（1.0，1.5］升普通轿车产业损害预警指数出现较大幅度下降，自去年8月份以来首次降低到40以下；（1.5，2.5］升中级轿车产业损害预警指数微降了0.5，变动幅度不大；而高级轿车产业预警指数却上升15.73。三种变动趋势表明了汽车消费的结构调整：产业政策开始发挥作用，中小型汽车更受青睐。
（一）受政策利好影响，产量增加，（1.0，1.5］升普通轿车预警指数回落明显
2009年2月上海（1.0，1.5］升普通轿车产业损害预警指数为36.72，比上个月下降10.47。主要表现为：受小排量购置税下调影响，普通轿车产量增幅较大；利润率降幅缩小；开工率水平有所下降。
（二）（1.5，2.5］升中级轿车预警指数保持稳定
2月上海（1.5，2.5］升中级轿车产业损害预警指数变化不大，为46.31，向下变动0.5。主要表现为：中级轿车恢复进口，进口数量仍逊于去年同期；中级轿车生产企业生产苦乐不均，上海大众（1.5，2.5］升中级轿车生产（同比环比均出现正增长的局面，通用公司均出现下降。
（三）开工率大幅下滑，（2.5，3.0］升高级轿车预警指数再度上升
2月上海（2.5，3.0］升高级轿车产业损害预警指数为50.94，大幅上升15.73。主要表现为：进口产品价格和数量恢复到正常水平（进口情况见图4）；企业开工率下降明显，产量继续走低；企业公司库存得到明显改善。
图4：全国海关进口（2.5，3.0］升轿车量走势
三、 需要关注的问题
1、自主品牌建设需要加快推进
目前世界汽车产业整体艰难，然而对于自主品牌而言这可能是一个更好发展契机。未来破除汽车产业艰难处境的将不只是经济形势的好转，汽车产业本身的改变尤其是新能源汽车的发展将是重大推动力；当前新能源汽车的发展尚处于初始阶段，著名品牌尚未确立，国内企业在传统汽车领域的品牌差距还未延伸至此，自主品牌的树立有助于国内新能源汽车产业的发展。
随着国外主要汽车生产商在国内合作的深入，合资品牌抢占了大量的市场空间；然而国内企业产业欲取得发展，自主品牌的研发仍是必走之路，否则外资伙伴的连带作用不可小视。通用公司目前面临严峻局面，虽然对上海通用的直接影响可能不大，但是在新产品车型与品牌上带来负面影响恐怕难以避免，自主品牌如果能够发展对于上海汽车产业借机摆脱依赖，消除负面影响意义重大。
在自主品牌的发展中，产品质量提升是决定能否发展起来的重要因素。目前一些合资品牌在国内汽车竞争中推行低价竞争的策略，为保证利润实行“国产减配”，或在零部件甚至发动机等关键部件都降低了配置，直接造成了质量问题。根据一些调查机构的数据，合资品牌在08年超过自主品牌成为汽车产品投诉的主要对象。自主品牌如能切实提高质量，必将在市场竞争中有所作为。
2、改善管理、降低成本对汽车企业改善生存状况愈发重要
在经济遭遇危机，萧条不断蔓延的情况下，人们的购车欲望受到抑制，购车者也更倾向于价格低的车型，中小排量汽车在今年年初大兴其市就是证明。上海汽车产业生产数量降幅低于产值降低幅度也显示着前汽车市场的消费结构正在发生变化，这直接造成了企业“卖多赚少”的情况出现。单位汽车生产带来的效益在下降，在保证竞争力的前提下，企业只有降低成本才能保证利润。从上海汽车产业来看，1-2月份其主营业务成本整体上降低了11.6%，营业费用、财务费用等期间成本也得到了很大程度的改善，然而管理费用却略有增加，上海汽车产业在管理上仍有改进空间。在今年前两个月上海汽车产业整体利润比去年降低一半的情况下，改善企业管理对企业保证利润率具有极其重要的意义。（供稿：上海市经济和信息委员会）
